כיצד לתקן את המרווח הצירי של גל הארכובה

המרווח הצירי של גל הארכובה ידוע גם כמרווח הקצה של גל הארכובה. במהלך פעולת המנוע, מרווח קטן מדי עלול לגרום לחלקים להתרחב עקב חום ולהיתקע; מרווח מוגזם יגרום לתנועה צירית של גל הארכובה, להאיץ את שחיקת הצילינדר, ולהשפיע על תזמון השסתומים ופעולה תקינה של המצמד. לכן, במהלך תחזוקת המנוע, יש לבדוק את גודל הרווח הזה ולהתאים אותו עד שהוא מתאים.

1) שיטת בדיקה:

בעת חיטוט של גל הארכובה קדימה ואחורה בכיוון הצירי, השתמש במגע מחוון חוגה כדי ללחוץ על פני קצה גל הארכובה או גלגל התנופה כדי למדוד את התנועה הצירית של גל הארכובה;

B ניתן לדרוך את גל הארכובה לתחתית לאורך קצה הפיר, ולאחר מכן למדוד ישירות בין משטחי הדחף באמצעות מד מישוש.

2) שיטת התאמה: עבור דגמים המשתמשים במיסבים ראשיים מאוגנים, מיסבי דחף גל ארכובה, כדי להגביל את התנועה הצירית, קיימת סגסוגת עמידה בפני שחיקה בקצה הדחף של המיסב שניתן לגרד. עבור דגמים המשתמשים ברפידות דחף או לוחות דחף כדי להגביל את המרווח הצירי, ניתן לשנות את העובי של רפידות הדחף או לוחות הדחף. עבור הדגם של מערבל טיט בידוד תרמי אנאורגני (מיסב ראשי ומסב דחף משולבים בגוף), ניתן לפתור זאת על ידי התאמת עובי אטם קצה קצה המיסב הראשי.