מה קורה כשגל הארכובה של המכונית נשבר?

אם גל הארכובה פגום, הוא לא יינשך בחוזקה עם צווארון גל הארכובה ויתנער מעלה ומטה, ויגרום לנזק חמור למנוע.

אם חיישן מיקום גל הארכובה שבור, לא ניתן לאשר את זווית גל הארכובה. מחשב המנוע אינו יכול לקבל את האות מחיישן מיקום גל הארכובה. על מנת להגן על המנוע, המנוע לא יתלקח ולא יזריק דלק. הסימפטומים של מכונית הם שאין כוח מתח גבוה, אין הזרקת דלק, ואי אפשר להתניע את המכונית. כמובן, התופעה הבולטת ביותר היא שנורית תקלות המנוע בלוח המחוונים דולקת.

זיהוי חיישן מיקום גל ארכובה פוטואלקטרי

1. בדיקת רתום של חיישן מיקום גל ארכובה

מיקומי הטרמינלים של מחבר חיישן מיקום גל הארכובה הפוטואלקטרי לרכב (תקע). במהלך הבדיקה, נתק את מחבר החוט של חיישן מיקום גל הארכובה, הגדר את מתג ההתנעה למצב "ON", מדוד את המתח בין טרמינל 4 בצד הרתמה לאדמה באמצעות טווח המתח של מולטימטר (איור 19), וה- המתח בין מסוף 2 למסוף 3 בצד הרתמה והאדמה צריך להיות 4.8-5.2V. מדוד את טווח ההתנגדות של מולטימטר, והמתח בין טרמינל 1 בצד הרתמה לאדמה צריך להיות 0 Ω (המשכיות).

2. זיהוי אות פלט של חיישן גל ארכובה פוטואלקטרי

חבר את טווח המתח של מולטימטר למסופים 3 ו-1 בצד החיישן. בעת התנעת המנוע, המתח צריך להיות 0.2-1.2V. במהלך פעולת סרק לאחר התנעת המנוע, השתמש בטווח מתח רב-מטרי כדי לזהות שהמתח בין מסוף 2 למסוף 1 צריך להיות 1.8-2.5V. אחרת, החלף את חיישן מיקום גל הארכובה.