מהו עקרון העבודה של גל ארכובה של המנוע

שלום לכולם, היום אענה עבורכם על השאלות הנ"ל. את דיאגרמת עקרון העבודה של גל ארכובה המנוע, ומהו עקרון העבודה של גל ארכובה המנוע, אנשים רבים עדיין לא יודעים. עכשיו בואו נסתכל ביחד!

החלק החשוב ביותר במנוע. הוא נושא את הכוח המועבר מהמוט המחבר וממיר אותו למומנט, המופק על ידי גל הארכובה ומניע אביזרים אחרים במנוע לעבודה. גל הארכובה נתון לפעולה משולבת של כוח צנטריפוגלי של מסה מסתובבת, כוח אינרציה גז המשתנה מעת לעת וכוח אינרציה הדדי, הגורם לגל הארכובה לעמוד בעומסי כיפוף ופיתול. לכן, גל הארכובה נדרש להיות בעל חוזק וקשיחות מספקים, ועל פני השטח של הג'ורנל להיות עמידים בפני שחיקה, לעבוד בצורה שווה ובעל איזון טוב.

על מנת להפחית את המסה של גל הארכובה ואת הכוח הצנטריפוגלי הנוצר במהלך התנועה, ציר גל הארכובה נעשה בדרך כלל חלול. לכל משטח יומן יש חור שמן להכנסת או לייצוא שמן לשימון משטח הלוח. על מנת להפחית את ריכוז המתח, המפרקים של הלוח הראשי, סיכת הארכובה וזרוע הארכובה מחוברים בקשתות מעבר.

תפקידו של משקל נגד גל ארכובה (המכונה גם משקל נגד) הוא לאזן את הכוח הצנטריפוגלי הסיבובי והמומנט שלו, ולפעמים הוא יכול גם לאזן את כוח האינרציה ההולך והמומנט שלו. כאשר הכוחות והמומנטים הללו מאזנים את עצמם, ניתן להשתמש במשקל הנגד גם כדי להפחית את העומס על המיסב הראשי. יש לשקול את המספר, הגודל והמיקום של משקולות איזון בהתבסס על מספר הצילינדרים, סידור הצילינדר וצורת גל הארכובה של המנוע. משקל האיזון בדרך כלל יצוק או מזויף יחד עם גל הארכובה. משקל האיזון של מנוע דיזל בעל הספק גבוה מיוצר בנפרד מגל הארכובה ולאחר מכן קבוע יחד עם ברגים.