אבחון תקלות והסרה של שבר גל ארכובה של המנוע

כדי למנוע שבירה של גל הארכובה, ניתן לנקוט באמצעים הבאים במהלך התחזוקה:

קודם כל, לפני תיקון גל הארכובה, יש לבדוק היטב האם יש סדקים בגל הארכובה, תוך שימת לב מיוחדת לאזור מעבר הפילה. אם יש סדקים, יש לגרוט את הפיר. בעת ליטוש הג'ורנל, יש צורך לשמור על רדיוס מסוים של הפילה בין הג'ורן לזרוע הארכובה. אסור להקטין באופן שרירותי את גודל הרדיוס של הפילה. יש לשים לב לגימור פני השטח של הפילה, אחרת ייגרם ריכוז מתח וגל הארכובה ישבר.

שנית, כאשר הבלאי הממדים של הג'ורנל חורג מהמגבלה, יש צורך לבחור בשיטות שיש להן השפעה קטנה על חוזק העייפות של הג'ורנל כדי להתאושש. לדוגמה, השימוש בציפוי בהתזה כדי להפחית את חוזק העייפות של הג'ורנל הוא פחות, בעוד השימוש במשטחים כדי לשחזר את חוזק העייפות מופחת באופן משמעותי.

לאחר מכן, מרווח ההתאמה ומרווח הקצה בין כל יומן ומסב צריכים להיות בהתאם לתקנים. מרווח מוגזם עלול לפגוע בקלות בגל הארכובה עקב פגיעה, בעוד שמרווח קטן מדי עלול לשבור את גל הארכובה עקב החזקת הגל. בהרכבה יש לכייל את זמן ההצתה במדויק, לא מוקדם מדי או מאוחר מדי, ויש לשים לב לאיזון של גל הארכובה, גלגל התנופה והמצמד.