כיצד לשמור כראוי על גל הארכובה של המנוע?

תפקידו של גל ארכובה של מנוע הוא לעמוד בפני הכוח הנובע מגל הארכובה ולהמיר אותו למומנט, אשר נגזר מגל הארכובה ודוחף את שאר האביזרים על המנוע. זהו המרכיב החשוב ביותר במנוע. מהן שיטות תחזוקת המנוע: החלפה קבועה של שמן המנוע ומסנן השמן; תחזוקה מצוינת של אוורור טבעי של הארכובה; נקה באופן קבוע את מערכת הדלק; נקה באופן קבוע את מיכל אגירת המים ואת בית הארכובה. מנוע הוא מכשיר שיכול להמיר סוגים אחרים של אנרגיה לאנרגיה כימית. זה מתאים למכשירים להנעת כוח. לפי מבנהו ותפקודו, הוא מתחלק ל: מנוע בעירה חיצונית: דלק מוצת מחוץ למנוע; טורבינת גז: דלק מתלקח במבנה הפנימי של המנוע; טורבינת גז: הצתה גורמת לגז טבעי בלחץ גבוה, והלחץ הגבוה של הגז הטבעי משמש לקידום סיבוב האימפלר של טורבינת הגז כדי להפיק כוח מניע. שמירה על פערים.

לאחר ניקוי גל הארכובה, בדוק תחילה אם יש סדקים. ניתן לבחור ציוד לגילוי פגמים מגנטי או חודר צבע לזיהוי סדקים. אם מתגלים סדקים בגל הארכובה, יש לפגוע ברובם ולהחליף אותם. תיקון כיפוף גל ארכובה. בדיקת עיוות הכיפוף תתבסס על הציר המשותף של שני העמודים הראשיים, ותבדוק את סטיית הגליל הצירית של הציר הראשי האמצעי. במהלך הבדיקה, הנח את הלוחות הראשיים משני צידי גל הארכובה על הבלוק בצורת V של לוחית הבדיקה, הנח את נקודת המגע של המיקרומטר בצורה אנכית על הלוח הראשי המרכזי, וסובב את גל הארכובה פעם אחת בהדרגה. אם סטיית הטלטול המקסימלית המצוינת על ידי מחט המיקרומטר היא שגיאת הגליל הצירית של הלוח הראשי המרכזי, יש לבצע כיול לחץ עבודה. כאשר הוא נמוך מערך הגבול הזה, ניתן לכייל אותו לפי יומן השחזה הראשי. גל הארכובה הוא המרכיב החשוב ביותר במנוע. הוא נושא את הכוח הנובע מגל הארכובה וממיר אותו למומנט, אשר נגזר מגל הארכובה ודוחף את שאר אביזרי המנוע לפעולה.

גל הארכובה נתון להשפעות המשולבות של הכוח הצנטריפטלי של המסה הסיבובית, מומנט האינרציה המשתנה מעת לעת של גוף הקיטור ומומנט האינרציה ההדדי, מה שהופך את גל הארכובה לעמוד בפעולת עומסי כיפוף ופיתול. לכן, מצוין כי לגל הארכובה יש חוזק לחיצה וקשיחות כיפוף מספקת, ושכבת פני השטח של גל המנוע צריכה להיות עמידה בפני שחיקה, סימטרית בפעולה ובעלת יציבות טובה. כדי להפחית את איכות גל הארכובה ואת הכוח הצנטריפטלי הנגרם מתנועתו, גל מנוע גל הארכובה עשוי בדרך כלל חלול. כניסת שמן מסופקת על פני השטח של כל פיר מנוע כדי להקל על החדרה או מיצוי של שמן רכב להרטבת פני השטח של פיר המנוע. על מנת להפחית את הלחץ, המפרק של הלוח הראשי, סיכת הארכובה וזרוע ההילוכים מחוברים בקשת חיבור.

תחזוקה שוטפת: רק על פי תחזוקה שוטפת של הרכב, נוכל להימנע ממשיכת צילינדר מנוע ולצמצם נזקים למיסבים הגדולים והקטנים. הם עובדים כרגיל, וסביר שגל הארכובה לא יגרום לבעיות! בחרו בשמן סיכה איכותי: בחירת שמן הרכב חשובה מאוד. גם אם יש לך תחזוקה שוטפת, אם לא ניתן לבחור נכון שמן רכב, המנוע עלול להיפצע בקלות! גורם למנוע למשוך, גורם לעיוות חמור של גל הארכובה! עד כמה שניתן אין צורך לנהוג ברכב באלימות כמו לחיצה על דוושת הגז עד למטה, האצה מהירה ועוד בעיות קשות! כל אלו יחמירו את הגידול במרווח המנוע! אם התנאים מאפשרים, בדוק באופן קבוע את המנוע עבור כל רעש חריג והגדלת הרווח. עבור כלי רכב עם יותר קילומטראז', הגידול בפער הוא נורמלי, כל עוד הוא אינו חורג מהטווח האפקטיבי, ניתן להשתמש בו כרגיל.