מגמת התפתחות של טכנולוגיית ייצור גל ארכובה בעתיד

גל ארכובה הוא אחד ממרכיבי המפתח של מנועי רכב, וביצועיו משפיעים ישירות על חיי הרכב. במהלך הפעולה, גל הארכובה נתון לעומסים כבדים ולמומנטים ומומנטים משתנים ללא הרף. צורות הכשל הנפוצות הן שבר עייפות בכיפוף ובלאי יומן. לכן, חומר גל הארכובה נדרש להיות בעל קשיחות גבוהה, חוזק עייפות ועמידות טובה בפני שחיקה.

1. טכנולוגיית יציקה

(1) התכה

להמסה של ברזל יצוק בדרגה גבוהה, ישמשו תנורים בתדר ביניים בעל קיבולת גדולה או תנורים בתדר ביניים בתדר משתנה, וישתמשו בספקטרומטרים לקריאה ישירה כדי לזהות את הרכב הברזל המותך. הטיפול בברזל יצוק נודולרי מאמץ קבלנות משנה, מפתח סוגים חדשים של חומרי נודולריזציה ומאמץ שיטות חיסון מתקדמות כגון חיסון זרימה, חיסון עובש וחיסון מרוכב. הפרמטרים של תהליך ההיתוך נשלטים על ידי מיקרו-מחשב ומוצגים על המסך.

(2) סטיילינג

יציקת קצף אבודה תפתח ותקודם. ביציקת חול, הזרקת קופסאות פחות ודפוס שחול יקבלו תשומת לב וימשיכו להיות מקודמים ויישומים במפעלים חדשים או שנבנו מחדש. קו הדפוס המקורי במתח גבוה ימשיך בשימוש, וכמה מרכיבים מרכזיים ישופרו כדי להשיג הרכבה אוטומטית של הליבה והסרת הליבה.

2. טכנולוגיית פרזול

כיוון הפיתוח של ייצור גל ארכובה פרזול הוא קווים אוטומטיים המבוססים על מכבשי חישול חמים ופטישים אלקטרו-הידראוליים. קווי ייצור אלה יאמצו בדרך כלל גזירה והסרה מדויקת, חישול גליל (גלגול טריז צולב) ייצור בילט וחימום אינדוקציה בתדר בינוני.

3. טכנולוגיית עיבוד שבבי

עבור עיבוד גס של גל ארכובה, ציוד מתקדם כגון מחרטות CNC, מכונות כרסום פנימיות CNC ומכונות חיתוך CNC ישמש באופן נרחב עבור חריטה CNC, כרסום פנימי וחריטה של ​​הלוח הראשי ומוט החיבור, על מנת להפחית ביעילות העיוות של עיבוד גל ארכובה. מכונות השחזה של גל ארכובה מבוקרות CNC ישמשו באופן נרחב עבור גימור גל ארכובה כדי לסיים את עיבוד התוכנות שלה.

מכונת שחיקה זו תצויד במכשיר איזון דינמי אוטומטי לטחינת גלגלים, מכשיר מעקב אוטומטי למסגרת מרכזית, מדידה אוטומטית, מכשיר פיצוי אוטומטי, הלבשה אוטומטית של גלגלי השחזה, מהירות ליניארית קבועה ודרישות פונקציונליות אחרות כדי להבטיח איכות טחינה יציבה. המצב הנוכחי של ציוד דיוק גבוה המסתמך על יבוא לא צפוי להשתנות בטווח הקצר.

4. טכנולוגיית טיפול בחום וטכנולוגיית חיזוק פני השטח

(1) התקשות אינדוקציה בתדר בינוני של גל ארכובה

התקשות האינדוקציה בתדר הבינוני של גל ארכובה יאמץ מכשיר חימום אינדוקציה בתדר בינוני בלולאה סגורה מבוקר מיקרו, המתאפיין ביעילות גבוהה, באיכות יציבה ובפעולה הניתנת לשליטה.

(2) גל ארכובה ניטריצה ​​רכה

על מנת לשפר את איכות גל הארכובה בייצור המוני, יאומץ בעתיד קו ייצור חנקן רך המבוסס על חנקן מבוסס מיקרו-מחשב. קו הייצור של גז חנקן רך באווירה מבוססת חנקן מורכב ממכונת ניקוי קדמית (ניקוי וייבוש), תנור חימום מראש, תנור חנקה רך, מיכל שמן קירור, מכונת ניקוי אחורית (ניקוי וייבוש), מערכת בקרה, ו מערכת הכנה והפצה של גז.

(3) טכנולוגיית חיזוק פני השטח עבור גל ארכובה

חיזוק גל ארכובה של פילה מברזל יצוק נודולרי יהיה בשימוש נרחב בעיבוד גל ארכובה. בנוסף, תהליכי חיזוק מרוכבים כגון חיזוק גלגול פילה והקשחת פני השטח יהיו בשימוש נרחב גם בעיבוד גל ארכובה. שיטות חיזוק גל ארכובה מפלדה מחושלת ישתמשו יותר ויותר בהקשחת גזם ופילה.

הסיבות העיקריות לשבר בגל הארכובה:

(1) שמן המנוע מתקלקל לאחר שימוש ממושך; עומס כבד ועומס יתר גרמו לפעולת עומס יתר ארוכת טווח של המנוע ולהתרחשות תאונת שריפת רעפים. גל הארכובה סבל מבלאי חמור עקב שריפת אריחי המנוע.

(2) לאחר תיקון המנוע, הרכב לא עבר את תקופת הכניסה, כלומר הוא עמוס ועומס יתר על המידה. המנוע היה עומס יתר על המידה במשך זמן רב, מה שגרם לעומס גל הארכובה לחרוג מהמגבלה המותרת.

(3) בתיקון גל הארכובה נעשה שימוש בריתוך על גבי, אשר פגע באיזון הדינמי של גל הארכובה ולא עבר אימות איזון. חוסר האיזון חרג מהסטנדרט, גרם לרטט גדול יותר של המנוע וגרם לשבר של גל הארכובה.

(4) עקב תנאי כביש ירודים ועומס יתר ועומס יתר חמורים של כלי רכב, המנוע פועל לעיתים קרובות בתוך מהירות הסיבוב הקריטית של רטט פיתול, והבולם נכשל, מה שעלול לגרום גם לנזק לעייפות של רטט פיתול ולשבר של גל הארכובה.