עקרונות עיבוד וייצור של גל ארכובה ואמצעי זהירות

גל ארכובה הוא אחד המרכיבים החשובים של מנוע רכב, וצורות הכשל הנפוצות הן שבר עייפות בכיפוף ובלאי יומן. הביצועים שלו משפיעים ישירות על חיי הרכב. גל הארכובה נתון לעומסים גדולים ולמומנטי כיפוף ומומנטים המשתנים כל הזמן במהלך הפעולה, ולכן החומר של גל הארכובה דורש קשיחות גבוהה, חוזק עייפות ועמידות בפני שחיקה טובה. אז בואו ללמוד על עקרונות העיבוד והייצור של גל הארכובה ואמצעי זהירות!

עקרון הפעולה של גל ארכובה:

גל הארכובה הוא אחד המרכיבים האופייניים והחשובים במנוע, המניע מנגנוני כוח אחרים. תפקידו להמיר את לחץ הגז המועבר על ידי מוט הבוכנה למומנט, המשמש כתפוקת כוח להנעת ציוד העזר של מנוע הבעירה הפנימית.

כמרכיב נושא העומס העיקרי של מנוע, כשל העייפות של גל הארכובה נפוץ בכשל עייפות מתכת (כלומר, כשל עייפות כיפוף וכשל עייפות פיתול), ולאחר מכן מתפתח לכיוון זרוע הארכובה. סדקים מעוותים מתרחשים בחורי שמן ובפילטים שעובדו בצורה גרועה ומתפתחים במקביל לציר. ההסתברות להתרחשות של הראשון גדולה מזו של השנייה. סדקי עייפות כיפוף מתרחשים תחילה על הלוח (סיכת הארכובה) של מוט החיבור או פילה הצוואר של הפיר הראשי. נזק לעייפות מתכת הוא תוצאה של פעולת מתח משתנה המשתנה מעת לעת לאורך זמן. ניתוח סטטיסטי של שברים בגל ארכובה מראה שכ-80 אחוז מהם נגרמים מעייפות בכיפוף.

הסיבות העיקריות לשבר בגל הארכובה:

1) הידרדרות עקב שימוש ארוך טווח בשמן מנוע; עומס כבד ועומס יתר מובילים לפעולת עומס יתר ארוכת טווח של המנוע, וכתוצאה מכך תאונת שריפת רעפים. גל הארכובה שחוק מאוד עקב שריפת אריחי המנוע.

2) לאחר תיקון המנוע, הרכב לא עבר את תקופת הבלאי. במילים אחרות, עקב עומס יתר והשעיה, המנוע פועל בעומס יתר לטווח ארוך, ועומס גל הארכובה חורג מהמגבלה המותרת.

3) השימוש בריתוך משטח לתחזוקת גל ארכובה גרם לרטט משמעותי של המנוע, שיבש את מאזן הכוח של גל הארכובה, ולא נבדק לאיזון, וכתוצאה מכך חוסר איזון יתר ושבר של גל הארכובה.

4) עקב תנאי כביש גרועים ועומס יתר ועקיפה חמורים של כלי רכב, המנוע נמצא לעתים קרובות בקצב הסיבוב המוגבל של רטט פיתול, ובולם הזעזועים כושל, וכתוצאה מכך נזק לעייפות של רטט פיתול ושבר בגל הארכובה.

אמצעי זהירות לתחזוקת גל ארכובה:

1) במהלך תחזוקה של גל ארכובה, בדוק את הבלאי של קונכיות המיסבים הראשיים, קונכיות המיסבים הראשיים, מוטות החיבור וקונכיות המיסבים של מוט החיבור. בדוק בזהירות את גל הארכובה עבור סדקים, עיקולים, פיתולים ופגמים אחרים, כמו גם את הבלאי של קונכיות המיסבים הראשיים וקונכיות המיסבים של מוט החיבור.

2) סדקים בגל ארכובה מתרחשים לעתים קרובות בפילה המעבר בין זרוע גל הארכובה ללוח, כמו גם בחור השמן בלוח.

3) בעת תיקון והרכבת גל הארכובה יש לוודא שגלגל התנופה פועל בצורה מאוזנת.

4) יש לבדוק את גל הארכובה לאחר תאונות גדולות כמו שריפת רעפים וחבטת צילינדר מתרחשות במנועי בעירה פנימית.