תהליך ייצור וייצור גל ארכובה

גל הארכובה הוא המרכיב המסתובב העיקרי של המנוע. לאחר התקנת המוט המחבר, הוא נתון לתנועה כלפי מעלה ומטה (הפוכה) של המוט המחבר והופך לתנועה מעגלית. לרכיב חשוב של מנוע, העשוי מפלדת מבנה פחמן או ברזל רקיע, יש שני חלקים חשובים: ציר הציר הראשי ולוח המוט המחבר. הלוח הראשי מותקן על בלוק הצילינדר, צוואר מוט הבוכנה מחובר לחור ראש הצילינדר, וחור ראש הצילינדר מחובר לבוכנת הצילינדר. זהו מנגנון מחוון ארכובה טיפוסי. אז בואו נלמד יחד על תהליך הייצור והייצור של גל ארכובה!

שימון גל ארכובה מתייחס בעיקר לשימון של מוט חיבור מתכת גדולה ושל מוט חיבור גל ארכובה, כמו גם שימון של נקודות קבועות בשני הקצוות. סיבוב גל הארכובה הוא מקור הכוח של המנוע וגם מקור הכוח של המערכת המכנית כולה.

עקרון העבודה של גל ארכובה

גל הארכובה הוא אחד המרכיבים האופייניים והחשובים במנוע. תפקידו להמיר את לחץ הגז המועבר על ידי מוט הבוכנה למומנט, המשמש כתפוקת כוח להנעת מנגנוני כוח אחרים וציוד עזר למנוע הבעירה הפנימית.

תהליך עיבוד גל ארכובה

ישנם סוגים רבים של גלי ארכובה עם פרטים מבניים שונים, אך טכנולוגיית העיבוד זהה בערך.

מבוא לתהליכים עיקריים

1) כרסום של גל ארכובה ומוטות חיבור

בעת עיבוד חלקי גל ארכובה, בשל השפעת המבנה של חותך הדיסק עצמו, החותך וחומר העבודה נמצאים תמיד במגע לסירוגין, וכתוצאה מכך פגיעה. לכן, כל מערכת החיתוך של כלי המכונה שולטת בקישור המרווח, מפחיתה את הרטט הנגרם על ידי פערי תנועה במהלך תהליך העיבוד, ומשפרת את דיוק העיבוד ואת חיי הכלי.

השחזה של גל ארכובה ומוטות חיבור

שיטת השחזה העקיבה לוקחת את קו המרכז של ציר הציר הראשי כמרכז הסיבוב, ומשתמשת בצ'אק כדי להשלים ברציפות את תהליך ההשחזה של ציר גל הארכובה (שיכול לשמש גם לטחינת ציר הציר הראשי). שיטת השחזה של ציר הציר מושגת על ידי שליטה בהזנה של גלגל השחזה ותנועת הסיבוב של חומר העבודה דרך הצמדה דו-צירית. שיטת ההשחזה של מעקב ההזנה משתמשת בתהליך הידוק חד פעמי, ובמכונת שחיקה CNC להשלמת תהליך ההשחזה של הגל הראשי של גל הארכובה ויומן המוט המחבר ברציפות, זה יכול להפחית ביעילות את עלויות הציוד, להפחית את עלויות העיבוד ולשפר את העיבוד דיוק ויעילות ייצור.

מכונת גלגול פילה ראשי גל ארכובה ומוט חיבור

היישום של כלי מכונת גלגול הוא לשפר את חוזק העייפות של גל הארכובה. נתונים סטטיסטיים מראים כי ניתן להגדיל את חייו של גל ארכובה מברזל יצוק ב-120% ~230% לאחר גלגול פילה; ניתן להגדיל את חיי השירות של גל ארכובה מפלדה מחושלת ב-70% ~130% לאחר עיגול וגלגול. כוח הסיבוב של התוף מגיע מסיבוב גל הארכובה, הגורם לתוף ראש התוף להסתובב, ולחץ התוף מופעל על ידי הגליל.

כמרכיב נושא העומס העיקרי של מנוע, כשל עייפות גל ארכובה נפוץ בכשל עייפות מתכת (כלומר, כשל עייפות כיפוף וכשל עייפות פיתול), כאשר לראשון יש סבירות גבוהה יותר להתרחשות מאשר לאחרון. סדקי עייפות בכיפוף מתרחשים תחילה על ציר המוט המחבר (סיכת הארכובה) או פילה הציר הראשי של הציר הראשי, ולאחר מכן מתפתחים לכיוון זרוע הארכובה. סדקים מעוותים מתרחשים בחורי שמן ובפילטים שעובדו בצורה גרועה ומתפתחים במקביל לציר. כשל בעייפות מתכת הוא תוצאה של פעולת מתח משתנה המשתנה מעת לעת עם הזמן. ניתוח סטטיסטי של שברים בגל ארכובה מראה שכ-80 אחוז מהם נגרמים מעייפות בכיפוף. הסיבות העיקריות לשבר בגל הארכובה

1) הידרדרות עקב שימוש ארוך טווח בשמן מנוע; עומס כבד ועומס יתר מובילים לפעולת עומס יתר של המנוע לאורך זמן, וכתוצאה מכך תאונת שריפת רעפים. גל הארכובה שחוק מאוד עקב שריפת אריחי המנוע.

2) לאחר תיקון המנוע, הרכב לא עבר את תקופת הבלאי. במילים אחרות, השעיית עומס יתר, פעולת עומס יתר ארוכת טווח של המנוע ועומס גל ארכובה העולה על הגבול המותר.

3) תיקון גל הארכובה מתבצע על ידי ריתוך שכבה, אשר הורס את מאזן הכוח של גל הארכובה ואינו עובר אימות איזון, וכתוצאה מכך חוסר איזון יתר, גורם לרטט גדול יותר של המנוע, וגורם לשבר בגל הארכובה.

4) עקב תנאי כביש גרועים ועומס יתר ועקיפה חמורים של כלי רכב, המנוע נמצא לעתים קרובות בקצב הסיבוב המוגבל של רטט פיתול, ובולם הזעזועים כושל, וכתוצאה מכך נזק לעייפות של רטט פיתול ושבר בגל הארכובה.

אמצעי זהירות לתחזוקת גל ארכובה

1) במהלך תחזוקת גל הארכובה, בדוק היטב את גל הארכובה לאיתור סדקים, עיקולים, פיתולים ופגמים אחרים, כמו גם את הבלאי של קונכיות המיסבים הראשיים וקונכיות מיסבי מוט החיבור. בדוק את הבלאי של קונכיות המיסבים הראשיים וקונכיות המיסבים הראשיים, יוזני מוטות החיבור וקונכיות מיסב מוט החיבור

2) סדקים בגל ארכובה מתרחשים לעתים קרובות בפילה המעבר בין זרוע גל הארכובה ללוח, כמו גם בחור השמן בלוח.

3) בעת תיקון והרכבת גל הארכובה, יש לוודא שגלגל התנופה פועל בצורה מאוזנת.

4) יש לבדוק את גל הארכובה לאחר תאונות גדולות כמו שריפת רעפים וחבטת צילינדר מתרחשות במנועי בעירה פנימית.